<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
		<description>Обсуждение Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</description>
		<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy</link>
		<lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 10:52:27 +0300</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://test12061812.alternatio.org/component/jcomments/feed/com_k2/93922/10" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125663</link>
			<description><![CDATA[Michael1239 ... примерно и у меня такие мысли, России, надо побыть "одной", уйти в себя, какое-то время, лет на 7-10, это только на пользу нам пойдёт, в том числе и "им", этого не понимают некоторые из "них", стараясь овладеть, "ими" немедленно и сейчас, то есть чистая "мочаровщина", есть такой деятель, любитель тратить русские ресурсы, людей, из-за его засранных Карпат, не считаясь с нуждами русских людей, его благосостоянием, ни с чем, есть, есть такой сучонок, который из-за его хотелок, даже не хочет слышать, что это слишком дорого для русских выйдет, и таких гнид "украинских", довольно ещё много, которые не думают о России и её людях...нерусские одним словом. Что касается "насыщения" России, хорошей логистикой, инфраструктурой, сделано сейчас довольно очень много, но она должна ведь быть такой, на момент распада в 1991 году, если бы не интернациональная банда советских и коммунистических работников, обкрадывавших Россию. Поэтому сейчас усиленно навёрстываем, то что недостроили нам эти "коммуняки", но зато всё у нас новое :-) Да сделано довольно много, можно и так сказать, что образовался тот необходимый минимум, на данный момент, который должен быть ещё в 1991 году, развивайся Россия нормальным образом, без этой интернациональной банды. Но и это неплохо, а рабочий люд, инженеры, руководители, занимающиеся логистикой строительством дорог, развязок, путепроводов, мостов, и других высокосложных инженерных конструкций решений, уже натаскан, и на Зимней Олимпиаде в Сочи, на её объектах, на строительстве Стадионов к Чемпионату Мира, и на это стоило бы посмотреть, :-) Вся страна переживала, следя за этим, успеют-неуспеют... :-) колоссальное количество фото, видео, комментариев от людей, а ведь Стадион достаточно очень сложный объект, порой опускались руки, инженера потели...но ничего, экзамен они этот выдержали блестяще... :-) :ok: То есть в России, выращена целая плеяда, работников, инженеров, руководителей, которым любая задача по плечу, как и Крымский Мост в том числе... Сейчас всё делают довольно быстро, умеючи, профессионально. И этот этап становления, таких кадров, мы уже прошли. ***]]></description>
			<dc:creator>Sever NN</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 17 Aug 2021 20:40:03 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125663</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125661</link>
			<description><![CDATA[Важно то, что сейчас Россия или дошла или вот-вот дойдёт до той стадии развития, в рамках которой особые глобальные мегапроекты будут не основой а дополнением к тому что уже есть и уже прогрессирует. В Крыму достроят Бельбек, электрифицируют железку, заменят трубы и электросети, подлатают еще часть значимых дорог, наладят добычу воды и... всё. Дальше - или локальное развитие самих городов, как это идет с Симферополем или Ялтой сейчас или мелкие достройки. Остальное - дело частных рук, обустроить нормальный отдых, обеспечить нормальные цены на товары и услуги и прочее. Далее в Крыму особые проекты развития не то чтобы не нужны, но совершенно неприоритетны и не срочны. То же самое уже с целым рядом регионов. В Москве, к примеру, к 2024 году уже по сути завершат все имеющиеся значимые планы метростроя и жилищного строительства, запустят МЦД, транспорт до аэропортов, реконструкцию железки и вокзалов тоже проведут. Дальше - частичные допилки и достройки, не более того. Во многом похожая ситуация с Белгородской областью, там уже почти всё что могли построить - построили. Далее только развитие по чуть-чуть, достройки. Главное сейчас - не мешать, а ещё лучше - помогать. И на данный момент есть шанс где-то к 2030 году выйти на такой уровень развития который позволит беспроблемно присоединять новые территории. Примерно тогда же, скорее всего, будет воссоединение с Белоруссией и Донбассом, возможно также с Абхазией и ЮО.]]></description>
			<dc:creator>Michael1239</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 17 Aug 2021 19:02:15 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125661</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125641</link>
			<description><![CDATA[США не будут дергать за усы китайского дракона, т.к. боятся ответных мер.]]></description>
			<dc:creator>Bitkitmit</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 17 Aug 2021 06:08:47 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125641</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125637</link>
			<description><![CDATA[Michael1239 ...в целом согласен, нам ещё пахать и пахать надо, и есть ещё куда расти, резервы просто беспредельные, но как говорил уже неоднократно, территории у нас тоже беспредельные, в противном случае, у нас были бы дороги из мрамора прозрачного, поэтому остаётся только трудиться и трудиться, колоссальное количество средств идёт на логистику, на инфраструктуру, всё это забирает огромное количество людей, вместо того, чтобы заниматься цветочками, поливами газонов, клумб и чтоб везде всё красиво было, хотя и это успеваем делать в меру своих сил, города похорошели в России, безусловно, но всё равно этого мало ещё и людей просто не хватает...работы ещё колоссальное количество. :-) ***]]></description>
			<dc:creator>Sever NN</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2021 22:01:43 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125637</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125635</link>
			<description><![CDATA[Ну и последнее, целый ряд авторов, пишущих на российскую тематику, из числа бывших "украинцев", словно в штаны насрали, и это хотя бы хорошо, ну не в шаровары же, :-) Это так сказать первая ступень, от которой надо избавляться тоже, иными словами, мало поменять турецкое изделие, на российские штаны, и при этом срать, там и там, при очевидном прогрессе, смены белья, знаменующего "перемены" во внешнем виде, но не во внутреннем содержании, имеются в виду, статьи претендующие на объективность, но таковыми не являющимися. А всё из-за малейших нюансов, которые не видят бывшие "украинцы", у нас в России, но это ещё пол-беды, они ещё умудряются, натягивать свои, "украинские хотения", оставшееся им по наследству, на российские реалии, и в результате получается что-то уродливое, нерусское, и какое-то "чужое". То есть, какая-то "мочаровщина", у некоторых "украинских" авторов присутствует, и они не проникаются нашими интересами, потому что у них свои интересы, где, мы просто орудие. Такого быдла "украинского", немало, они присутствуют в России, есть и известные, формально они как бы за Россию, может быть и искренне, но мышление у них чисто украинское, ну абсолютно нерусское, а значит узкое и "насекомое"...такие очень опасны, когда у них власть, такие дальше двух ходов не видят, такие очень распространены на Украине, и такие там очень популярны сейчас, поэтому нет никакой разницы, между украинцем, там, и "украинцем" здесь, хотя они формально по разные стороны баррикады, методы то, совершенно идентичные, есть такая категория "бывших украинцев", среди нас в России, есть и другая, очень здоровая, во всех смыслах, эту грань надо чётко различать. А по статьям всё видно, у некоторых уныло, по украински, формально и без огонька, словно отбывают труд..."великий"...и словно чего-то ждут, как на "украине", ну так вы не на "украине". Надо как-то формировать повестку, как Ищенко, он себе это может позволить. и глубоко ошибаются те, кто заявляет, что он занимается предсказаниями, и что у него ни одно предсказание не сбылось, всё это полная ерунда, здесь немножко по другому, он действительно формирует повестку, правильно расставляя акценты...а дальше надо думать самому. ***]]></description>
			<dc:creator>Sever NN</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2021 21:30:55 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125635</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125632</link>
			<description><![CDATA[Хех. Не надо забывать, что за все годы советской власти Транссиб так и не был полностью электрифицирован. Электрификация Транссиба завершилась уже при Путине. Как он мог удовлетворять потребности СССР? Украинские жд и автомобильные дороги тоже давно никого по сути не удовлетворяют. Но потому, что ими никто не занимается и оставляет старую советскую инфраструктуру умирать. Не под угрозу срыва, а лишь отложили, никто от проекта не отказывался. Кроме того строительство заморозилось после самоубийства Дмитрия Босова. Кроме того проект никуда не отложили и не забыли, его далее обсуждают и будут строить https://tass.ru/ekonomika/11191377 И там, похоже, требуется заметная оптимизация решений для сокращения трат. Пока что всё это - лишь хороший перспективный проект и ничего более. Да, надо по идее чуть меньше времени. Но замеры эти откровенно неправильные. Куда меряют? В Шанхай? Да, в Шанхай будет чуть быстрее (и то вопрос - где стартуют корабли). Но условия сложные, экипажи кораблей должны быть физически и морально готовы плыть не через ласковые воды южных морей, а через Северный ледовитый океан. С жуткими морозами и сложной навигацией. При чем путь через Севера - огромен. По северным берегам России проходить надо около 10 тысяч километров. Доставляют же не только из Роттердама и не только в страны дальневосточной тройки (Япония, Республика Корея, Китай). Доставка идёт во множество стран Азии. И доставка, скажем, в почти трехсотмиллионную Индонезию уже выгодной не будет. Маршрут данный - не альтернатива Суэцкому, а лишь попытка оттянуть часть грузопотоков, идущих в откровенно северные страны, с точки зрения этих маршрутов. Россия - страна таких размеров, что здесь найдется место для любых форм и порядков. Подойдет и такой вариант, если он будет строить что-то, до чего у правительства руки дойдут лет через 10. Не существует. Блокирование Малаккского пролива нанесёт непоправимый ущерб отношениям Китая и Малайзии, чего страны этого региона допустить никак не могут. Что бы им не говорили американцы (и без того всё время слабеющие) они не будут портить отношения с самым главным своим соседом. Кроме того есть прекрасная альтернатива в виде Зондского пролива, который не особо удлинит маршрут. В этом и суть. Статья пустая совершенно. В России есть десятки и даже сотни важных инфраструктурных проектов и Апухтин описал лишь несколько из них, не сказать чтобы даже самых важных. Уже идёт строительство моста в Якутск, прорабатывается мост на Сахалин, вот-вот запустят строительство Северного широтного хода, крайне важного для российской инфраструктуры. А ещё морские порты. Их перевалка растёт ударными темпами и не останавливала рост даже в 2020 году https://www.morport.com/rus/news/gruzooborot-morskih-portov-rossii-za-6-mesyacev-2021-g И это намного важнее пока что весьма условного развития СМП (где немалая часть грузопотока всё ещё чисто российская). Продолжается переброска российских и белорусских грузов из Прибалтики в российские порты. Не менее важен и объём авиагрузов, который уже превзошел результаты 2019 года https://rg.ru/2021/04/30/aviakompanii-narastili-obem-gruzovyh-perevozok.html а для его роста требуется строительство везде нормальных современных аэропортов и грузовых терминалов. И как на этом фоне не упомянуть что почти все значимые аэропорты России уже или реконструированы или получили новые продолжения или вот-вот их получат? Даже многострадальный Бельбек запустят уже в мае следующего года, там уже почти все готово по строительству. И ситуация сегодня такова, что российскому правительству надо выбирать на какие именно проекты тратиться сейчас, а какие могут подождать. В этом и заключается главный вопрос. Любой нормальный человек будет за, даже если он активно кричит о том, что надо вернуть Юго-западный край и поскорее. Основная проблема России сегодня всё ещё - в банальной неразвитости в целом. Мы имеем 400 млн. тонн грузов за полгода, а могли бы иметь и миллиард и даже полтора. И все это понимают. Только ресурс надо направлять на реальное развитие, а не на лозунги и не на бездумные воссоединения непонятно с кем. И прекрасным примером для нас, кстати, является не Китай, где 200 млрд. долларов на какой-то проект - копейки. Примером для нас являются именно США, которые сидели себе со своим изоляционизмом вплоть до второй мировой и решали свои внутренние проблемы. И целый ряд проблем - решили.]]></description>
			<dc:creator>Michael1239</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2021 19:24:40 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125632</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125630</link>
			<description><![CDATA[Вот ещё разработка, НИИ судов на подводных крыльях, имени Алексеева, Нижний Новгород, Валдай 45Р, серийное производство, начато в 2019 году, вместимость 45 человек. Маршруты курсирования у нас довольно популярны. Производится в Чкаловвском районе, Нижегородской области, в каком-то рабочем посёлке, а значит на правом берегу Горьковского водохранилища, где много лещей и судаков... :-) на левом же берегу Горя-Моря, слэнговое шутливое название у рыбаков, да и вообще, водохранилища, тоже находится какой-то производитель судов, небольших по размеру, до 70 метров, где-то, а так-же судна-мишени, для Министерства Обороны России, с уголковыми отражателями, имитирующие цель от маломерки до авианосца, кстати, это тоже небольшой рабочий посёлок, :-) а не вот, гигант, Нижний Новгород. Даже не знал, что есть нюансы для этого вида скоростных судов, а именно, река-озеро-море, и для каждого, из этих подвидов воды, есть свои особенности при производстве, поэтому один из производителей, этих "инопланетных кораблей", находится в Севастополе, по моему так. :-) --------------------------------------------------------------------------------------------- Как видим, обороноспособность страны достигнута в полной мере, продовольственная безопасность выше всяких похвал, и уже экспорт с\х, превышает импорт, и у нас практически всё своё, свои грузовые вагоны, колёсные пары, двигатели судовые, вертолётные, авиационные, всё свой практически...и многое другое. ЭТО БЫЛО НУЖНО РОССИИ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ СДЕЛАТЬ... для её безопасности и функционирования...ТО ЕСТЬ ФУНДАМЕНТ ЗАЛИТ, ПРОСЕЛ И ВЫДЕРЖАН. Теперь начинается отделка и всё для людей... это гражданская авиационная промышленность, по МАКСу, всё ясно уже, пассажирские железнодорожные перевозки, с этим у нас всё замечательно, Тверской и Уральский, где делают Ласточки, не дадут соврать, заводы, так-же Тверью, в этом году впервые выпущен в эксплуатацию, двухэтажный пассажирский поезд, до Байкала что-ли, и наверное проедет и тот тоннель, что запущен в этом году... :-) Ну и речной пассажирский транспорт, по логике, да, по важности он третий, после авиа-ж\д и им занялись только сейчас можно сказать, по сути он развлекательный и круизный с обзором прелестей большой реки и водных просторов, нашей необъятной России...хотя речные трамвайчики, с открытым верхом для обзора, для экскурсий по городу, для различного рода туристов, были всегда, другое дело сообщение по реке, между областными центрами.. да и ещё по речной глади... ЭТО ЧТО-ТО.. Наши люди это заслужили...и для этого, как видим всё делается. Валдай 45Р...вместимость 45 человек. http://b.radikal.ru/b36/2108/1d/4f81f71b490b.jpg]]></description>
			<dc:creator>Sever NN</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2021 17:28:56 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125630</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125629</link>
			<description><![CDATA[Я думаю ни у кого не поднимется рука, обвинить Россию в пустословии, и к этому, кому-то нужно очень долго привыкать, тем же хохлам к примеру, это пустая нация, для которых, привычно, говорить, "невозможно", "не сделают", "не может быть", и т д. То есть, изначально ими предполагается, что добрый дяденька всё сделает заграничный, для них и кого угодно, и пять тысяч зарплату как в Европе, инвестиции и прочие ништяки, только дяденька и никто иначе, он и приголубит и приласкает, накормит да и ещё и трахнет во все дырки, щирого. Есть такая черта у них, у украинцев, неверие, и что у Запада всё лучшее, ревниво относятся ко всему "блестящему", что не у них, и эти одежды они примеривают на других. Так вот, сказано-сделано,..Крымский мост, 2 по 19, фантастический проект на самом деле, невообразимый, в кратчайшие сроки сделали, ну он то ладно, он на виду всегда был, а другие проекты, не менее гигантские, менее гигантские, просто большие и бесчисленное количество остальных, они же без всякой помпы, открываются чуть ли не каждый день у нас, это и дороги и инфраструктура, мосты те же, которые понастроили больше чем в СССР, за 73 года. Как-то незаметно, оказалось, что мы вышли по судостроению на 2-3 места в Мире, охотно верю, потому что в Нижнем Новгороде, Сормовский судостроительный, эти суда как пирожки печёт В уходящем году нижегородский завод "Красное Сормово" сдал заказчику десять судов. Среди них круизное судно "Мустай Карим" и девять сухогрузов проекта RSD59. По количеству сданных за 2020 год сухогрузов сормовичи находятся на первом в России месте, опережая на два сданных корпуса идущую на втором месте Окскую судоверфь. В этом году, спустили на воду ещё несколько судов и плюс новый "Метеор", по совершенно новой технологии. А заказчиками Сормовского, является, Туркменистан, Азербайджан, Турция почему-то, :-) Россия естественно...продукция разная, танкеры, сухогрузы, круизные суда, вот Метеор, недавно спущен. И эти суда немаленькие, не океанские конечно, но достаточно приличные, Река-Море. Модернизацию, завод провёл в 2007 году, судя по Вики, и с тех пор успешно работает. После прошедшего МАКСа, очевидно грядёт новый слой, промышленно-научной революции в России, на салоне, представлена обширная новая линейка всего спектра авиации, в том числе и гражданской, вертолётов, беспилотнников, как боевых так и гражданских, будут почту "развозить" :-) найдут им применение... и это вкупе со своими двигателями, основной из которых ПД-14 и на его базе, остальные. То есть и эта продукция, в гражданской авиации и не только, уже на подходе... и время это очень близко... :-) -------------------------------------------------------------- Собственно к чему это всё, да и ещё в свете решений товарища Шойгу, :-) о строительстве в Сибири около пяти современных городов... и даже переноса столицы туда... :-) (ну это мы ещё посмотрим :-) ) Деньги у России есть, очень много денег, они уже ляжку жгут, их девать некуда, а собирать компанию, как это сделал Шукшин, и прожрать всё это, нет никакого желания, они просто пожрут и уйдут... :-) Нам надо людей, очень много людей, совершенно достаточно очевидно, что будут развивать Сибирь гигантскими темпами, и для этого будут выделяться фантастические деньги, а значит никаких "украин" и других нахлебников, в этом проекте, не предусмотрено, люди будут оттуда выкачиваться, за исключением ЛДНР, это уже Россия и так. Товарищи...дорогие товарищи, кто за то... кто за то, чтобы не трогать эту "украину", эту коричневую пахучую субстанцию, по крайней мере в течение десяти-пятнадцати лет...прошу проголосовать. Танкер для Балтфлота, из Сормова, даже два, один подальше. http://a.radikal.ru/a16/2108/dd/4ae3531e6c93.jpg Новый Метеор, первый за долгие годы, из Сормово, композиты и так далее...120 пассажиров вместимость. http://d.radikal.ru/d38/2108/83/4e7ae3e178bf.jpg]]></description>
			<dc:creator>Sever NN</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2021 15:51:37 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125629</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125628</link>
			<description><![CDATA[Не ну что? Вполне себе интересный обзор. Популярно, для неискушенного читателя пойдет. Может не совсем в тематике Альтернативы, но ИМХО тоже интресно. Особенно по дням и мазуту через север или юг. Мне например были интересны технические подробности того или иного маршрута. Помню "преинтереснейший прожект" Яценюка. Как гонять контейнеры "из хохлы до Уйгур" без москалив. Во где силища мыслищей!!)) Сначала собираем контейнеры до кучи в Ильичевске (Черноморск ныне, если что) и грузим на паром до Поти. У грузин перегружаем контейнеры на потяг (поезд по хохляцки) и гоним через Грузию и Мамедию Азербайджан до Баку. Там снова на паром и через пол Каспия до казахского Актау. Там снова на потяг и......как поехал через ишако-пустыню....как поехал...до самой Уйгурской Кульджи. Через пески Семипалатинска и прочие неровности....Было жутко весело следить за перипетиями подобной креативности. Все конечно ожидаемо вылилось в зраду, но Сеня свой хуллиард заработал)))]]></description>
			<dc:creator>Федя</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2021 15:35:08 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125628</guid>
		</item>
		<item>
			<title>RE: Российская транспортная инфраструктура: проблемы и перспективы</title>
			<link>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125625</link>
			<description><![CDATA[Так этот товарищ "украинец"-"танкист" из "союза братских народов" еще и по железнодорожной системе России эксперт? По авиации пиплу всё обсказал, за рельсы взялся? "Избави меня Бог от "друзей", а от врагов я сам избавлюсь". "Если у тебя есть фонтан - заткни его; дай отдохнуть и фонтану" (К. Прутков)]]></description>
			<dc:creator>Танаис</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2021 14:28:24 +0300</pubDate>
			<guid>https://test12061812.alternatio.org/about/item/93922-rossiyskaya-transportnaya-infrastruktura-problemy-i-perspektivy#comment-125625</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
